离心风机滑动轴承分成自润滑和压力润滑两种方式，它一般由轴承箱体、油封、滚动体（浇铸巴氏合金）、进出油管件、油位温度压力仪表等组成。
a．磨损失效：
滑动轴承的磨损可分两种情况：一是正常的磨损，它是由于启动、停车、润滑油中少量的微小异物和轴
表面粗糙程度的作用而引起的轴承磨损。轴承的正常磨损量很少，且与使用时间成正比，当磨损量积累到一定程度时造成轴和轴承间隙过大，使轴瓦不能再使用，即达到它的
使用寿命而需要修理或更换。 另一种情况是异常磨损，轴瓦过早损坏。
b．疲劳失效：
疲劳失效的机理主要有下列三方面： ·轴承表面受到交变应力而产生失效； ·软相腐蚀和渗出形成疲劳源； ·热效应引起疲劳失效 疲劳失效的特征：
滑动轴承疲劳失效产生的剥落，有时呈大小不一的块状剥落，有时呈疏松点状剥落，有时呈虫孔状剥落。这些疲劳剥落具有两个特征：一是疲劳剥落常在结合线附近产生，且在剥落部位有合金残留痕迹，剥落区周边呈不规则形。二是疲劳剥落没有对称图形且为不规则分布。
c．腐蚀失效：
因工作表面受腐蚀而引起滑动轴承过早失效的，称为滑动轴承的腐蚀失效。腐蚀失效主要是环境介质与轴承工作表面产生化学反应所引起的，并在轴承表面形成氧化膜和其它化学反应产物。
d．气蚀失效：
气蚀又称空化，实质是在气体作用下轴承工作表面出现空洞。滑动轴承被气蚀的部位总是和油路系统（油槽、油孔）的几何位置有密切关系，其形态为点状或滴状斑点，也可为条状或枝状，且称对称分布，气蚀位置往往开始在最大偏心度附近。
e．微动腐蚀磨损：
微动腐蚀磨损常发生在一些有震动源的紧配合构件中。对滑动轴承来讲，微动腐蚀磨损常发生在轴承钢背外表面和
轴承座孔的内表面。
